{"id":3366,"date":"2009-06-10T13:00:11","date_gmt":"2009-06-10T16:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/nexocs.com\/medidas-de-seguranca-podem-evitar-acidentes-do-trabalho\/"},"modified":"2009-06-10T13:00:11","modified_gmt":"2009-06-10T16:00:11","slug":"medidas-de-seguranca-podem-evitar-acidentes-do-trabalho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nexocs.com\/en\/medidas-de-seguranca-podem-evitar-acidentes-do-trabalho\/","title":{"rendered":"Medidas de seguran\u00e7a podem evitar acidentes do trabalho"},"content":{"rendered":"
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Presidente do metr\u00f4 diz que \u00e9 imposs\u00edvel evitar acidente na obra<\/p>\n

S\u00c3O PAULO – O presidente da Companhia do Metropolitano (Metr\u00f4), Luiz Carlos David, disse que os acidentes em constru\u00e7\u00f5es de grande porte s\u00e3o comuns e comparou as obras do metr\u00f4 \u00e0 avia\u00e7\u00e3o, onde ‘n\u00e3o h\u00e1 risco zero de que o avi\u00e3o n\u00e3o pode cair’. Nesta ter\u00e7a-feira, o Jornal Nacional divulgou laudos que mostram que h\u00e1 risco na obra da esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho , que fica a menos de 2 km da esta\u00e7\u00e3o Pinheiros, onde um demoronamento matou sete pessoas em janeiro.<\/p>\n

– \u00c9 imposs\u00edvel, no subsolo de S\u00e3o Paulo, fazer uma obra do porte da Linha 4, com 12,8 km de extens\u00e3o, sem acidentes. Quer voc\u00eas queiram ou n\u00e3o, v\u00e3o acontecer, infelizmente, problemas deste tipo – disse David em entrevista aos jornalistas.<\/p>\n

Apesar disso, o metr\u00f4 anunciou que as soldas condenadas ser\u00e3o refeitas e que foi suspensa a escava\u00e7\u00e3o no quinto n\u00edvel do buraco da esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho por medida de cautela. O po\u00e7o tem 25 metros e restam 5 metros a serem escavados. Depois de uma vistoria, o diretor de Engenharia e Obras da Companhia do Metropolitano, Luiz Carlos Grilo, afirmou que n\u00e3o h\u00e1 risco de acidente no local .<\/p>\n

Segundo Luiz Carlos David, o metr\u00f4 \u00e9 o ‘orgulho da engenharia nacional’:<\/p>\n

– Infelizmente, assim como cai avi\u00e3o, tamb\u00e9m acontecem acidentes. N\u00e3o existe uma viagem de avi\u00e3o com risco zero de que o avi\u00e3o n\u00e3o pode cair. O que podemos garantir \u00e9 que estamos tomando todas as cautelas, todas as precau\u00e7\u00f5es – afirmou.<\/p>\n

Segundo o presidente da empresa, sempre ocorreram acidentes nas obras do metr\u00f4 em S\u00e3o Paulo. Lembrou, por exemplo, que houve um vazamento de g\u00e1s durante a constru\u00e7\u00e3o da linha norte-sul e que na escava\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis surgem problemas, como fossas sanit\u00e1rias e galerias de \u00e1guas pluviais.<\/p>\n

David defendeu o Cons\u00f3rcio Via Amarela e que n\u00e3o houve falhas na fiscaliza\u00e7\u00e3o por parte do Metr\u00f4 e negou que o relacionamento com as empreiteiras tenha sido desgastado por conta do acidente. O secret\u00e1rio de Transportes Metropolitanos, Jos\u00e9 Luiz Portella, havia afirmado durante a madrugada que a situa\u00e7\u00e3o ‘passou dos limites’.<\/p>\n

– A rela\u00e7\u00e3o do cons\u00f3rcio e do metr\u00f4 n\u00e3o est\u00e1 desgastada, mas evidentemente, depois do acidente, estamos nos aprofundando mais – disse.<\/p>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o dele, h\u00e1 ‘um componente pol\u00edtico’ nos questionamentos sobre a constru\u00e7\u00e3o da Linha 4 por conta da parceria entre estado e iniciativa privada. Sem citar nomes, David afirmou que ‘h\u00e1 muita gente que n\u00e3o quer que a linha do metr\u00f4 passe para a iniciativa privada’.<\/p>\n

– Existe nesta obra, em particular, um componente pol\u00edtico muito grande. Isso acontece porque esta obra \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o, tem um projeto diferente chamado turn-key, que \u00e9 bom para o estado – disse ele.<\/p>\n

David tentou ainda reduzir a import\u00e2ncia dos laudos divulgados pelo Jornal Nacional, que indicam problemas na solda da estrutura de apoio da Esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho.<\/p>\n

– Este laudo foi feito por especialista em solda de estrutura definitiva, que est\u00e1 acostumado a fazer laudos para estruturas definitivas da Petrobras, para estruturas definitivas met\u00e1licas – afirmou, acrescentando que a estrutura onde as soldas est\u00e3o \u00e9 provis\u00f3ria.<\/p>\n

– H\u00e1 20 ou 30 anos, disse, sequer eram feitas soldas nas constru\u00e7\u00f5es dos t\u00faneis – disse.<\/p>\n

Mesmo assim, ele determinou ao Cons\u00f3rcio que contrate uma auditoria independente para que sejam revistas as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a em todas as frentes de trabalho das obras da linha 4.<\/p>\n

David disse que o trabalho do Cons\u00f3rcio Via Amarela est\u00e1 sendo realizado como o metr\u00f4 espera e que o contrato n\u00e3o ser\u00e1 revisto. Para ele, o estado seria prejudicado se tivesse de modificar o contrato.
\n– Se fosse nos moldes antigos, onde o metr\u00f4 fiscalizava a obra, quem iria pagar o desastre em Pinheiros era o metr\u00f4 e a popula\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo. Agora, quem vai ter que pagar o preju\u00edzo \u00e9 o cons\u00f3rcio. \u00c9 o consorcio que est\u00e1 indenizando as fam\u00edlias – disse.<\/p>\n

Nesta manh\u00e3, o presidente do Metr\u00f4 esteve no canteiro de obras da esta\u00e7\u00e3o Fradique Coutinho e, segundo ele, n\u00e3o h\u00e1 qualquer problema de movimenta\u00e7\u00e3o de solo. Os vizinhos est\u00e3o assustados e dizem que, desde o acidente da esta\u00e7\u00e3o Pinheiros, n\u00e3o s\u00e3o recebidos pelos respons\u00e1veis pela obra, que poderia tranq\u00fciliz\u00e1-los.<\/p>\n

Os acidentes, afirmou, embora tenham grande repercuss\u00e3o, nem sempre s\u00e3o de grande propor\u00e7\u00e3o. Ele lembrou, por exemplo, o acidente que matou um oper\u00e1rio na obra da esta\u00e7\u00e3o Oscar Freire e disse que ele ocorreu ‘depois de 575 dias sem problema efetivo’.<\/p>\n

– Se houver necessidade de tomar medidas administrativas, quer seja contra o cons\u00f3rcio ou contra algum colega do metr\u00f4, vamos tomar – afirmou David.<\/p>\n

Fonte: O Globo – Fevereiro\/2007 – http:\/\/portal.rpc.com.br\/gazetadopovo\/vidapublica\/conteudo.phtml?id=636832<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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